Kiljavan auditorio on ääriään myöten täynnä. Paikalla on reilusti yli sata ay-aktiivia, AKT:n ammattialajaostojen edustajia ja hallituksen jäseniä. Ammattialajaostoja on kuusitoista, ja ne ovat keskeisiä AKT:n tes-prosesissa. Ne käsittelevät mm. neuvottelutuloksen ennen kuin AKT:n hallituksen käsittelyä.

Ammattialajaoston yhteiskokous pidettiin Kiljavan ay-opistolla 3.−4. marraskuuta. Kokous aloitettiin puheenjohtaja Ismo Kokon tilannekatsauksella ja jatkettiin ammattialojen tes-tavoitteiden ja -tilanteen esittelyllä. Jokainen ammattialansa tes-tavoitteet esitellyt sai raikuvat aplodit. Keskustelu oli vilkasta ja tuki myös muille kuin oman ammattiryhmän tavoitteille oli vahva.

Haastava tilanne

Monissa puheenvuoroissa lähtötilannetta tes-neuvotteluihin kuvattiin haastavaksi. Tätä mieltä olivat myös porilaiset vientihuolitsija Päivi Sjöholm ja ahtaaja Harri Kuusisto. Sjöholm on ahtausalan toimihenkilöjaosten sihteeri ja Kuusisto satamajaoston varapuheenjohtaja.

− Muuttuvia tekijöitä on paljon, kuten sota Ukrainassa, korkea energian hinta ja inflaatio, pohtivat Sjöholm ja Kuusisto.

Kuusisto ja Sjöholm uskovat, että satamissa keskeiset kysymykset liittyvät rahaan ja työaikoihin. Palkkakysymyksessä molemmilla lähtökohtana on, että ansiotaso pitää turvata.

Yhteistyöllä hyvään lopputulokseen

Kuorma-autojaoston kuusamolainen puheenjohtaja Mikko Tuovinen esitteli jaostonsa tavoitteita ja päätti puheenvuoronsa kiteyttämällä AKT:n perusstrategian siihen, että yhdessä toimimalla saadaan tavoitteet maaliin.

Myös Tuovinen koki neuvottelujen lähtöasetelman vaikeaksi mm. korkean energian hinnan takia. Inflaatio syö ostovoimaa ja korkea energian hinta lisää kuljetusalan kustannuksia.

− Toivottavasti ratkaisuun päästään ilman työtaistelua. Tarvittaessa siihenkin ollaan valmiita, hän sanoi.

Taistelumieltä Tampereelta

Linja-autojaoston puheenjohtaja Markku Peltola ja huoltokorjaamojaoston puheenjohtaja Matti Lehtimäki tulevat kumpikin Tampereelta.

Peltolan mukaan työnantajapuoli on omilla toimillaan ajanut tilanteen sellaiseksi, että sopiminen on harvinaisen vaikeata. Linja-autopuolella vaikeimmat tes-kysymykset kulminoituvat työaikoihin.

− Pisin työpäivä pitää saada lyhyemmäksi, lyhyempi työpäivä pidemmäksi ja vuorokausilepo nykyistä pidemmäksi, konkretisoi Peltola.

Huoltokorjaamoissa Lehtimäen mukaan esille nousevat mm. erityisosaamiseen ja arkipyhiin liittyvät korvaukset.

Peltola ja Lehtimäki suhtautuvat edessä oleviin neuvotteluihin odottavin ja luottavaisin mielin.

– Toivottavasti saadaan sopimus ilman työtaistelua, toteaa Peltola.

Paljon yhteisiä asioita

Tes-asioiden käsittelyn veti yhteen AKT:n 1. varapuheenjohtaja Jarkko Arpula toteamalla, että eri ammattiryhmillä on tes-neuvotteluissa paljon yhteisiä tavoitteita.

− Yhteisellä linjalla pystymme vaikuttamaan moniin asioihin, hän sanoi.

Keskustelussa esille nousseita yhteisiä asioita olivat mm. työaikakysymykset, kuten lepoajat, työssä jaksamisen sekä olosuhdelisät. Yhteinen linja on myös siinä, että työnantajan esittämiä heikennyksiä ei hyväksytä.